Kawasaki(カワサキ)Ninja H2 SX SE/SE+のカラバリが変更されました！
バイク界に旋風を巻き起こしたH2のツアラーモデル Ninja H2 SX。
今回はマイナーモデルチェンジでカラー&グラフィック変更です。
今一度、魅力やスペックをおさらいしてみましょう。
【Ninja H2 SX SE】
スーパーチャージドエンジンの新たな可能性を追求したスポーツツアラーNinja H2 SX SE。特有の強烈な加速力と扱いやすさを両立したこのモデルは、これまでのツーリングの概念を覆す程のパフォーマンスと魅力に溢れています。
フルカラーTFT液晶メーターパネルやLEDコーナリングライトなど充実な機能や装備を採用。所有欲を刺激する特別な1台になっています。
また、快適性の高いシートはライダーとタンデムライダーに上質な走りを提供します。
さらに灯火類はヘッドライトからナンバー灯にいたるまですべてにLEDを採用。フラッグシップモデルに相応しい実用的な機能を搭載し、スポーツツアラーに求められる多くの条件を満たしています。
【Ninja H2 SX SE+】
川崎重工グループの技術力を結集しNinja H2で実現した、スーパーチャージドエンジンの強烈な加速力を、より多くのライダーに楽しんで頂く為に開発したライトウエイトスポーツツアラーNinja H2 SX。
その中でも、数多くの先進装備を搭載したシリーズ最上位モデルNinja H2 SX SE+。
実用的で充実したNinja H2 SX SEの装備に加え、KECSをはじめフロントブレーキにブレンボ社製の「Stylema」を装備するなど、シリーズの中でもっとも進化を遂げたモデルです。
スーパーチャージドエンジン特有の強烈な加速力と扱いやすさを両立し、新たな先進装備を携えたNinja H2 SX SE+は、これまでのスポーツツアラーの概念を覆す程のパフォーマンスと魅力に溢れています。
ツーリングユーザーならぜひ欲しい純正パニアも素敵です！！
■今回の主な変更点
・カラー＆グラフィックの変更
| Ninja H2 SX SE+ 主要諸元 | ||
| SPECIFICATION | ||
| 車名（通称名） | Ninja H2 SX SE+ | |
| マーケットコード | ZX1002DLF | |
| 型式 | 2BL-ZXT02A | |
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 2,135mm×775mm×1,260mm | |
| 軸間距離 | 1,480mm | |
| 最低地上高 | 130mm | |
| シート高 | 820mm | |
| キャスター／トレール | 24.7°/103mm | |
| エンジン種類／弁方式 | 水冷4ストローク並列4気筒/DOHC 4バルブ | |
| 総排気量 | 998cm3 | |
| 内径ｘ行程／圧縮比 | 76.0mm×55.0mm/11.2：1 | |
| 最高出力 | 147kW(200PS)/11,000rpm ラムエア加圧時：154kW(210PS)/11,000rpm | |
| 最大トルク | 137N・m(14.0kgf・m)/9,500rpm | |
| 始動方式 | セルフスターター | |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(トランジスタ点火) | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 4.7L | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| トランスミッション形式 | 常噛6段リターン | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 3.076(40/13) |
| 2速 | 2.470(42/17) | |
| 3速 | 2.045(45/22) | |
| 4速 | 1.727(38/22) | |
| 5速 | 1.523(32/21) | |
| 6速 | 1.347(31/23) | |
| 一次減速比 / 二次減速比 | 1.480(74/50) / 2.444(44/18) | |
| フレーム形式 | トレリス | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(倒立・インナーチューブ径 43mm) |
| 後 | スイングアーム（ニューユニトラック） | |
| ホイールトラベル | 前 | 120mm |
| 後 | 139mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 120/70ZR17M/C (58W) |
| 後 | 190/55ZR17M/C (75W) | |
| ホイールサイズ | 前 | 17M/C×MT3.50 |
| 後 | 17M/C×MT6.00 | |
| ブレーキ形式 | 前 | デュアルディスク320mm(外径) |
| 後 | シングルディスク250mm(外径) | |
| ステアリングアングル （左/右） | 30°/ 30° | |
| 車両重量 | 262kg | |
| 燃料タンク容量 | 19L | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 燃料消費率（ｋｍ/L）※1 | 27.0km/L(国土交通省届出値：60km/h・定地燃費値、2名乗車時)※2 | |
| 17.9㎞/L（WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時）※3 | ||
| 最小回転半径 | 3.1m | |
| カラー | エメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラック(GN1) | |
| メーカー希望小売価格 | 2,827,000円 (本体価格2,570,000円、消費税257,000円) |
| カラー(カラーコード) | エメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラック(GN1) ※一部にハイリーデュラブルペイントを使用しています |
| 発売予定日 | 2019年10月15日 |
| Ninja H2 SX SE 主要諸元 | ||
| SPECIFICATION | ||
| 車名（通称名） | Ninja H2 SX SE | |
| マーケットコード | ZX1002BLF | |
| 型式 | 2BL-ZXT02A | |
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 2,135mm×775mm×1,260mm | |
| 軸間距離 | 1,480mm | |
| 最低地上高 | 130mm | |
| シート高 | 820mm | |
| キャスター／トレール | 24.7°/103mm | |
| エンジン種類／弁方式 | 水冷4ストローク並列4気筒/DOHC 4バルブ | |
| 総排気量 | 998cm3 | |
| 内径ｘ行程／圧縮比 | 76.0mm×55.0mm/11.2：1 | |
| 最高出力 | 147kW(200PS)/11,000rpm ラムエア加圧時：154kW(210PS)/11,000rpm | |
| 最大トルク | 137N・m(14.0kgf・m)/9,500rpm | |
| 始動方式 | セルフスターター | |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(トランジスタ点火) | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 4.7L | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| トランスミッション形式 | 常噛6段リターン | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 3.076(40/13) |
| 2速 | 2.470(42/17) | |
| 3速 | 2.045(45/22) | |
| 4速 | 1.727(38/22) | |
| 5速 | 1.523(32/21) | |
| 6速 | 1.347(31/23) | |
| 一次減速比 / 二次減速比 | 1.480(74/50)/2.444(44/18) | |
| フレーム形式 | トレリス | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(倒立・インナーチューブ径 43mm) |
| 後 | スイングアーム（ニューユニトラック） | |
| ホイールトラベル | 前 | 120mm |
| 後 | 139mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 120/70ZR17M/C (58W) |
| 後 | 190/55ZR17M/C (75W) | |
| ホイールサイズ | 前 | 17M/C×MT3.50 |
| 後 | 17M/C×MT6.00 | |
| ブレーキ形式 | 前 | デュアルディスク320mm(外径) |
| 後 | シングルディスク250mm(外径) | |
| ステアリングアングル （左/右） | 30°/ 30° | |
| 車両重量 | 260kg | |
| 燃料タンク容量 | 19L | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 燃料消費率（ｋｍ/L）※1 | 27.0km/L(国土交通省届出値：60km/h・定地燃費値、2名乗車時)※2 | |
| 17.9㎞/L（WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時）※3 | ||
| 最小回転半径 | 3.1m | |
| カラー | メタリックグラファイトグレー×メタリックディアブロブラック(GY3) | |
| メーカー希望小売価格 | 2,442,000円 (本体価格2,220,000円、消費税222,000円) |
| カラー(カラーコード) | メタリックグラファイトグレー×メタリックディアブロブラック(GY3) ※一部にハイリーデュラブルペイントを使用しています |
| 発売予定日 | 2019年10月15日 |
