Honda(ホンダ) EICMAで新型CB1000R公開！

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7年前

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東京モーターショーでコンセプトの紹介があったHonda(ホンダ)CB1000RがついにEICMAで公開！

Honda(ホンダ)CB1000Rと言えば、往年の名車でありながら全モデルはエッジの効いたストリートファイターモデルでした。
今回のEICMA(ミラノショー)フルモデルチェンジしました。

東京モーターショーでのCB1000Rのコンセプトモデルも斬新でした。

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コンセプトが表現していた新しさや美しさをうまく残したまま、うまく市販モデルにしているなぁという印象ですね。

マシンの気になる部分は!?

まず気になるエンジンですが、先代モデルの123.4馬力から143.5馬力に引き上げられています。
圧縮比も0.4上がり、11.6:1ということで納得ですね。

車両重量も12kg軽くなってより軽快感が増している事でしょう。

シフトアシストとスリッパークラッチも装備し、懐の深さも見せながら、ライディングモードも4モード備えています。

スチールでありながら軽量なモノバックボーンフレーム。
ショーワ製倒立フロントフォークはテンション/コンプレッションの調整機構を装備。
フロントブレーキは、ラジアルマウント4ポットキャリパー。リアには256mmディスクのツインピストンキャリパーがあり、もちろんABSが標準装備されています。
リアタイヤが180から190になったのも大パワーの受け止めのみならず、デザイン的にも注目すべき点ですね。

詳細スペックは!?

エンジン
Type	水冷 DOHC 直列四気筒
気筒数	4
排気量 (cm³)	998cc
ボア×ストローク (mm)	75mm x 56.5mm
圧縮比	11.6:1
最大出力	143.5 bhp @ 10,500rpm
最大トルク	104Nm @ 8,250rpm
燃料系
噴射系	PGM-FI
タンク容量	16.2 litres
燃費	48.6 mpg (ヨーロッパ表記)
電機系
スターター	電気式
バッテリー容量	12V/8.6AH
駆動系
クラッチ	湿式多板式
トランスミッション	6-speed
伝達	チェーン
フレーム
タイプ	スチールモノバックボーン
シャーシ
ディメンジョン (LxWxH)	2120mm x 789mm x 1095mm
ホイールベース	1455mm
キャスター角	25 degrees
キャスタートレール	100mm
シート高	830mm
最低地上高	135mm
重量	212kg
サスペンション
フロントサスペンション	Showa SFF-BP USD フォーク
リアサスペンション	Showa BRFC (Balance Free Rear Cushion)
ホイール
フロントホイールタイプ	アルミキャスト
リアホイールタイプ	アルミキャスト
フロントタイヤサイズ	120/70 ZR17
リアタイヤサイズ	190/55 ZR17
ブレーキ
ABS システム	フロント・リア2 channel
フロント	310mm ダブルディスク
リア	256mm シングルディスク
メーター、エレクトロニクス
メーター	LCD
ヘッドライト	LED
テールライト	LED