HONDA 新型 CBR250RR 公開情報まとめ！

昨年の東京モーターショーから話題だった
HONDA 新型 CBR250RR が正式公開されました。

まずは全容をご覧ください。

やっと来たか！という印象です。

とんでもなくかっこいいカラバリもあります。

正式公開されたプロモーション映像。

デザイナーインタビュー映像。

フルデジタルLCDメーター映像。

カスタムマフラーサウンド映像。

今まで途中でわかっていた事もそれなりにたくさんありました。

今までの情報まとめ。

HONDA NEW CBR250RRについて分かってきた4つのこと。

本日正式発表が噂されるHonda CBR250RRの最終予想図とリーク画像！

インドネシアより発信のようで、
やはりメインのマーケットは日本ではなく、
アジアなのでしょう。

しかし、東京モーターショーの時からそうでしたが、
かっこいい！

Honda CBR250RR 復活か!?　これはかっこいい!!

HONDAデザインもだいぶ変化しています。

正直CBR250RはCBRの名をまといながらも、
性能、デザインともにKAWASAKI NINJA 250Rや
YAMAHA YZF-R25に負けていたと思います。

性能と言ってもカタログスペックだけではなく、
信頼性や品質や価格もあるので、
HONDAブランドも手伝いセールスではそこまで負けていなかったと思いますが、
あのバイクはHONDAのエンジニアが本当に作りたかったバイクなのかな、
と思っていました。

そんな中、このバイクの登場です！

注目のスペック！

スペックとしては、
250cc水冷パラレルツイン8バルブエンジン。

スロットルバイワイヤでライディングモード切替有り。

アルミスイングアームにプロリンクのリアサスペンション。

フロントは倒立フォークを装備。

310/240mmの両ディスクブレーキにオプションでABSが選べるそう。

LEDヘッドライトにフルデジタルメーター。

スペックや装備も他社の250と比較して見劣りしないですね。

以下メーカーHP引用。

• ■新開発の直列2気筒エンジンクラスナンバーワンの出力性能を目指した、
  新開発の水冷・4ストローク・DOHC4バルブ・直列2気筒250ccエンジンを搭載しました。
  市街地での扱いやすさに加え、サーキットでのスポーツ走行にも対応できる、
  高回転域までスムーズに吹け上がる出力特性を実現しています。
  なお、スロットル・バイ・ワイヤシステム、選択可能な3つのエンジンモード設定によって、
  ライダーの意思に合わせてリニアにパワーを引き出し、
  上質で安定感のある加速フィールを獲得しています。

• ■力強さと速さを直感させる独自のスタイリングヘッドライトには
  CBRシリーズのアイデンティティを継承するデュアルLEDを採用。
  力強く速い、エキサイティングな走りのイメージを表現しました。
  低く構えたロングノーズから、
  高く跳ね上げたテールまでに渡って先鋭的なウェッジシェイプとし、
  一目で魅せる独自のスタイリングを実現しました。

• ■新開発の車体・足回りフレームは、新設計の鋼管トラス構造とし、
  強さとしなやかさを両立させました。
  スイングアームには、アルミ製ガルアームタイプを採用し、
  右側のアームを「への字」形状とすることで、エキゾーストパイプの張り出しを抑え、
  車体のスリム化とバンク角の確保を実現しています。
  サスペンションは、フロントに剛性が優れた倒立タイプを、
  リアには5段階にプリロード調整が可能なプロリンク・サスペンションを採用。
  またブレーキは前後にABSをタイプ設定。
  ブレーキディスクはフロント310mm、リア240mmの大径ウェーブディスクを装備するなど、
  卓越した走りを支える構成としています。

やはり世界中で話題になっているようです。

そしてなんと！　日本での販売も計画しているそうですよ！！！

日本で最初に実車を見れるのは鈴鹿8耐になりそうです！

販売台数も伸びるのではないでしょうか。


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ホンダCBR250Rファイル