「結局、一番長く所有されているホンダは何か」。この問いには、私のように40年バイク雑誌を渡り歩いてきた人間でも、即答するのに少し躊躇します。VFR800か、ゴールドウィングか、それともスーパーカブか。海外メディアが「静かに長期所有を支配しているホンダ」と取り上げたという話を耳にし、ふと考え込みました。今日は時代を遡りな...

中古のバイクを探していると、必ずぶつかる壁があります。「予算が限られているけど、どこまで妥協していいのか」「初心者にちょうどいい一台ってどれ?」「オフロードに興味はあるけど、いきなりWRは怖い」。海外の掲示板でも、予算2000カナダドル(日本円で約22万円)で何を買うべきかという相談が定期的に上がります。これ、日本でも...

個人的には、Yamaha Day に向けたカウントダウン企画でメーカー自らが「2000年代」を振り返ったことに、ちょっとした感慨があります。私が欧州駐在の相棒に選んだのがまさにこの時代に源流を持つTracerシリーズだったからです。賛否はあるでしょうが、私は2000年代のYamahaこそ、現在のグローバルブランドYam...

「中型〜中大型ミドルクラスで、並列2気筒のバイクが欲しい」 ― 候補に挙がるのが Yamaha MT-07、Kawasaki Ninja 650、Suzuki SV650 の3台。価格・サイズ・キャラクターが近く、それぞれに濃いファンがいるバイクですが、実際に並べてみるとどこが違うのか分かりにくい。 今回はミドルクラス...

「Honda Rebel、250 と 500 のどちらを選ぶべきか」 ― 同じシリーズで排気量だけ違う2モデル、見た目もほぼ同じなので「価格差を払う価値はあるのか」と悩むのは自然です。教習所を出た後の初めての1台として人気の高い両モデル、それぞれの特性を理解して選ぶことが、長く付き合えるクルーザー選びの第一歩になります...

「初めての大型、国産にすべきか輸入車に挑戦すべきか」 ― バイク経験を積んできて、次の1台を選ぶ段階で多くのライダーが直面する選択肢です。「BMW、Ducati、KTM 一度は乗ってみたい」という憧れと、「維持費・パーツ供給は大丈夫？」という不安の狭間で悩むのは当然です。 今回は国産バイクと輸入バイク(欧州メーカー中心...

「純正サスペンション、社外品に交換するメリットはあるの？」 ― バイクカスタムでマフラーに次いで定番なのがサスペンション交換。「Ohlins (オーリンズ) に変えたら別のバイクみたいになる」と聞くと、その差が本当なのか、お金を払う価値があるのかが気になります。 今回は純正サスペンションと社外サスペンションを徹底比較し...

「夏は暑い。バイクのライディングウェア、何を着るのが正解？」 ― 真夏のツーリングで悩むのが、安全性と涼しさの両立。Tシャツ1枚で走るのは論外として、「メッシュジャケット」と「プロテクター内蔵Tシャツ」のどちらを選ぶか、迷うライダーは多い。 今回はメッシュジャケットとプロテクター内蔵Tシャツを、安全性・通気性・コスト・...

「純正マフラーと社外マフラー、価格差5〜15万円。この差は何のため？」 ― バイクカスタムの王道、マフラー交換の話題で必ず出る疑問です。「音が良くなる」「軽くなる」「パワーが出る」といった社外マフラーの宣伝は魅力的ですが、純正マフラーにも見落とせない優位性があります。 今回は純正マフラーと社外マフラーを多面的に比較し、...

「ツーリング用ナビ、スマホで十分？それとも専用機を買うべき？」 ― バイク用ナビ選びでよく聞く悩みです。スマホは無料アプリで地図が使え、専用ナビは何万円もする ― 一見、スマホの圧勝に見えますが、バイクという特殊環境では、それぞれに固有のメリット・デメリットがあります。 今回はスマホナビと専用バイクナビを、多角的に比較...

「ETC を付けようと思ったら、2.0 もあると言われた。何が違うの？」 ― ETC とETC2.0 の差は、自動車向けの情報は豊富ですが、バイク向けの解説はかなり少ない。「2.0 の方が高機能そう」というイメージはあれど、バイクで本当に2.0の機能を享受できるのかは、別の話です。 今回は、バイク向けETCとETC2....

「長距離ツーリングを快適に楽しみたい」 ― そう思ったとき、選択肢として浮かぶのがアドベンチャーバイクとスポーツツアラー。どちらも「長く快適に走れる」のが共通の魅力ですが、実は性格は大きく違います。同じツーリングバイクと括ってしまうと、自分の用途に合わない選択をしてしまうかも。 今回はアドベンチャーバイクとスポーツツア...

同じ400ccでも、エンジン気筒数によってバイクのキャラクターは全く違います。単気筒・2気筒・4気筒 ― 排気量は同じでも、振動・サウンド・パワー特性・燃費・整備性 ― すべてが別物。「400ccのバイクが欲しい」と決めたら、次に悩むのが気筒数の選択です。 今回は同じ排気量で気筒数の違いがどう乗り味と性格を変えるか、技...

「初めてのバイク、250にすべきか400にすべきか」 ― 教習所を出たばかりの新ライダーが最も悩む選択肢のひとつです。免許の差で「これ以上は乗れない」境目がない400ccまでなら、どちらでも普通自動二輪で乗れる。だからこそ、用途と現実を踏まえた選び方が大事になります。 今回は 250cc と 400cc クラスを多角的...

バイク選びでよく聞く「ネイキッド」と「ストリートファイター」。同じカウルなしのバイクとして混同されがちですが、実はキャラクターも狙いも大きく違うジャンルです。同じ価格帯で並んでいると「結局どっちを選べばいいのか」と悩むのは当然。 今回はネイキッドとストリートファイターを技術視点・運用視点の両方から比較し、自分のバイクラ...

「なんとなくバイクの調子が悪い」 ― 整備の世界で最も厄介な訴えです。具体的な症状(エンジンかからない、ブレーキが効かない)なら原因の絞り込みも進みますが、「なんとなく」となるとどこから手を付けていいか分からない。 でも実は、現代のバイクには「数値化できる手がかり」が思った以上に多い。テスター、温度計、スマホアプリ、O...

正直に言います。Kawasakiが2ストロークモトクロッサー「KX327」を復活させるかもしれない、という話を聞いたとき、私は思わずスマホを握りしめてしまいました。Z900のオーナーとしてオンロード一筋できた私ですが、2ストの甲高い排気音とあの軽さには、世代を超えた憧れがあります。ただし、感情だけで語るのは大人げない。...

「フロントフォークがオイルで濡れている」 ― ライダーの心拍数が上がる症状の一つです。「フォーク全分解の大仕事か」「修理費はいくらかかるか」と頭の中で計算が始まる。でも実は、フォークオイル漏れのすべてが大規模整備を必要とするわけではありません。ダストシール周りの清掃だけで直るケースも存在するのです。 今回はフォークオイ...

「初めての一台にHonda CBR250Rってどうなんだろう?」って悩んでる方、めっちゃ多いです。海外の掲示板でも『250ccはすぐ物足りなくなるよ』って言われて不安になった、という相談が話題になっていました。私も最初の通勤バイクはPCX160でしたが、正直250ccクラスは初心者にとって最高のスタートラインだと思って...

「最近、なんか加速がもっさりする」「燃費が前より落ちた気がする」「ホイールから熱が出ている」 ― これらの症状の裏に潜んでいることが多いのがブレーキの引きずりです。意外と気づきにくく、長期間放置されがちな不具合で、放っておくと燃費悪化、パッド早期摩耗、最悪はキャリパー固着まで進行します。 今回は、ブレーキ引きずりに自分...

10年以上ぶりのフルモデルチェンジ。2027年型CRF450Rは、エンジンも車体もゼロから引き直された本気のアップデートです。HRCのファクトリーチームからのフィードバックを直接織り込み、出力特性・安定性・軽量化まで全方位で手が入りました。私自身、CBR600RRでサーキットに通う身として、ホンダの量産レーサーがどう進...

20年以上ぶりの新設計、排気量250ccオーバーの2ストロークがKawasakiから登場します。2027年型KX327とKX327X。フューエルインジェクション化された327ccシングルです。ライバルは長年トップに君臨してきたヤマハYZ250系。果たして「FI化された現代の2スト」は、キャブ時代の名機を超えられるのか。...

2026年モデルのKawasaki Z650Sがバルセロナで国際試乗会を迎え、その全貌が見えてきました。結論から言えば、これは初心者にも経験者にも刺さる、軽量で軽快なミドルネイキッドです。価格は英国で7,199ポンド。MT-07やCB750ホーネットと真っ向勝負を仕掛けるこの一台、注目すべきはスタイリングの刷新、新型T...

正直、海外のバイクニュースを追っていて『えっ、ここまでやる?』と驚いた話があります。インディアン・モーターサイクルが、ライバルのハーレーダビッドソンに対して、まるで選挙のネガティブ広告みたいな攻撃CMを公式SNSで出したんです。背景には政治コンサル会社の関与もあるとか。日本のHonda乗りである私にはちょっと縁遠い話に...